校车安全问题是今年两会的一个热点，全国人大代表、辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅已连续三年递交校车议案。

　　李进巅表示，目前校车推进，需要解决三个问题，一是钱从哪来，二是如何管理，三是司机培训。李进巅表示，今年他递交的一份建议是，《加快中小学乘坐专业校车的进程》。

　　针对国内一些人士认为中国的校车标准应该与发达国家看齐，李进巅表示认为完全照搬国外也不行，比如农村的道路条件就没法跟人家比，他认为“中国式校车更现实一些”。

　　为了撰写这份建议，李进巅到一些地方进行了调研，包括大连。按照李进巅的调查，中国专业校车缺口达到100万辆，资金投入需要3000亿元，这还不算每年每辆校车需要大约10万元的运营费用。

　　李进巅认为，钱从哪来、如何管理和司机培训，这是目前加快推进校车的三个难点。

　　很多地方政府资金紧张，短时间内拿不出这么多钱。李进巅建议，可以采取补助的形式，或者在税费上进行减免，或者享受一下公交车的待遇：让买得起、用得起、坐得起。

　　校车管理方面，李进巅建议建立省级的校车管理中心。统一买车，保证校车质量；统一标识，让百姓都知道这是校车；统一收费标准；另外就是统一驾驶员培训，让他们掌握一些基本的急救知识等。

　　校车司机培训目前也是非常紧迫的，李进巅说，100万辆车，需要100万名司机，这么多司机，都需要a1驾照，就是开大客车的驾照，这个标准有点高，培训起来太慢了，这个标准应该适当放一放。特派北京记者王继富王琳孙晓明摄影记者杜日海资料曙光将在大连建校车生产线

　　在大连的“汽车城”规划中，曙光是在大连投资建厂的三大汽车企业之一，并且有校车生产线。

　　今年3月1日开学前，大连保税区从曙光订了15辆校车，负责当地小学生的接送。

　　李进巅介绍，曙光是国内最早进行校车生产的企业之一，2007年就已经与辽宁省公安、教育等部门合作，推出了黄海校车。