(一)宏观经济环境

 

　　2016年，世界经济复苏依然缓慢且不均衡，国际贸易和投资疲弱，增长动力不足，受贸易保护主义抬头、逆经济全球化趋势加剧、欧元区政治经济困局等影响，全球生产率降低、创新受阻，世界经济仍处于“低增长陷阱”。根据国家统计局发布的数据全年国内生产总值744127亿元，按可比价格计算，比上年增长6.7%,其中第一产业增加值63671亿元，比上年增长3.3%；第二产业增加值296236亿元，增长6.1%；第三产业增加值384221亿元，增长7.8%。综合全球各国经济数据国际货币基金组织(imf)发布最新《世界经济展望》报告，中国经济增速超越印度重回世界第一。
 

　　(二)专用汽车行业环境

 

　　专用汽车服务于国民经济的各行各业，受国家宏观经济政策影响明显并且与gdp增速保持高度正相关，16年是我国全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进供给侧结构性改革的攻坚之年，专用车供需受经济环境与行业政策的双重叠加影响在经历15年需求低谷后触底反弹，行业发展受政策引导表现明显。

　　企业投资项目核准和备案管理、行业准入政策调整、新版gb-1589的发布、排放升级等一系列政策出台对推动行业供给侧改革、调整产品结构、激发行业活力具有积极影响。但同时市场环境的不景气导致国有大企业并购势头减缓，行业企业投资热情下降。专用车企业在市场的倒逼下进行原发性创新尝试，积极拥抱新思维和新技术，应用互联网工具提升生产效率降低生产成本以面对更大的市场挑战。
 

　　2016年专用车八大类产品(厢式、罐式、专用自卸、仓栅、举升、特种、普通自卸、半挂车)累计生产197.11万辆同比增长48.38%。物流厢式类、半挂类车型增长迅速，市场需求主要集中在公路运输类市场，新型物流车辆推动新型、规模化企业的诞生。城市服务类专用车产品虽然市场需求基数不大，但此类产品普遍附加值较高，在国家城市化及新农村发展政策引导下，发展后劲十足。应急类(军警)、商务旅居、传媒类、新能源类车型增长潜力大，适合中小企业关注。
 

　　(三)政策环境导向

 

　　专用汽车行业的政策导向性十分明显，对全行业的分析以及对未来发展趋势预测等都不能绕开政府部门颁布的各项政策法规。据统计，2016年国家共出台了62项专用汽车行业相关政策，包含与专用汽车行业发展密切相关的产业政策；有围绕国家节能减排的节能环保政策；有众多企业密切关注的关于节能与新能源汽车发展政策；此外，还有宏观经济、税收、金融等政策。正因为有上述一系列政策的引导，使专用汽车行业得以健康、有序地发展。
 

　　(四)行业发展的隐忧

 

　　2016年专用车市场在多重政策刺激下迎来小阳春，但也需警惕部分顽疾所带来的行业隐忧。一是行业去产能任务不明显，行业退出机制失效僵尸企业僵而不死对行业去产能、产业升级创新大局的负面影响。二是经济活力不足，经济发展是刺激专用车市场持久发展稳定剂，政策型影响短期效应明显，不能根本解决市场钢性需求，市场存在断崖式下降风险。三是准入政策从严、民间投资放缓，企业普遍面对资金短缺的困扰，多数企业无法投入更多的资源推动企业的升级改造,在面对更加激烈的市场竞争只能通过价格手段争取市场份额从而步入恶性循环。